XPeng GX Diluncurkan: SUV Flagship 2-Varian dengan Klaim Robotaxi dan Keamanan ‘Aeronautika’
Slamet
20 Mei 2026 1:48 pm
.
6 min read
XPeng resmi meluncurkan GX, SUV flagship yang membawa ambisi besar: jadi titik temu antara mobil keluarga mewah dan prototipe Robotaxi produksi massal. Selain ukuran menjulang dan interior premium, pabrikan memasarkan kompetensi otonom dan keamanan yang menurut mereka mendekati level penerbangan — sebuah klaim yang sekaligus menarik dan memancing banyak pertanyaan.
Dilansir dari ithome.com, laporan menyebutkan bahwa XPeng GX diluncurkan dalam dua pilihan tenaga—pure electric dan range extender—dengan harga subsidi terbatas sekitar 26.98万-34.98万 CNY. (Cek kurs rupiah saat ini untuk mengetahui harga dalam Rupiah)
Melihat spesifikasi mentah, XPeng GX jelas menargetkan segmen SUV besar yang menginginkan kombinasi kenyamanan, teknologi, dan rasa aman. Dimensi 5.265 mm panjang, lebar 1.999 mm, tinggi 1.800 mm, serta jarak sumbu roda 3.115 mm menunjukkan mobil ini memang berorientasi ruang kabin dan kenyamanan penumpang. Desain eksterior mendapat inspirasinya dari yacht, dengan guratan sporty dan garis atap yang relatif rendah untuk SUV ukuran ini. Penggunaan ban 22 inci dan bodywork dengan koefisien hambatan 0,255 menegaskan bahwa efisiensi aerodinamis juga menjadi perhatian.
Baca Juga: Xpeng P7 Hadir dengan Arsitektur 800V, Baterai 5C, dan Fitur Anti-Slip Canggih
Di sisi interior, GX tidak pelit: layar atap 21,4 inci 3K, layar tengah 17,3 inci 120Hz, serta sistem audio AI dengan 33 speaker menunjukkan fokus pada pengalaman kabin. Fitur unik seperti kulkas kabin berpendingin yang punya fungsi sterilisasi dan dapat dikontrol suara, enam kaca privasi AI yang berubah warna dalam 0,16 detik, dan material mewah (Nappa, suede, trim kayu) memperkuat posisi GX sebagai produk flagship. Konfigurasi tempat duduk 2+2+2 dengan opsi lipat 3-bar untuk baris ketiga menambah fleksibilitas; kemampuan untuk menampung enam tas 24 inci ketika penuh dan kapasitas bagasi yang besar menambah nilai praktis untuk keluarga besar atau perjalanan jauh.
Namun, bagian yang paling banyak menarik perhatian adalah klaim otonomi dan keselamatan. XPeng menyebut GX sebagai “Model Robotaxi” yang diproduksi massal, dirancang sesuai standar L4. Sistem itu menggunakan solusi pure-vision tanpa LiDAR, mengandalkan komputasi 3.000 TOPS dan model besar VLA+VLM generasi kedua. Di satu sisi, ini impresif: kemampuan komputasi tinggi dan model AI besar memang esensial untuk mengolah data visual dan membuat keputusan real-time. Di sisi lain, klaim L4 untuk kendaraan konsumen menimbulkan pertanyaan tentang batasan hukum, kesiapan infrastruktur, serta bagaimana mode otonom tersebut beradaptasi di lingkungan jalan yang kompleks.
XPeng menegaskan pendekatan redundancy atau cadangan sistem ala penerbangan: empat tingkat cadangan pada sistem kemudi, redundansi pengereman (linier + elektronik), sistem penggerak ganda dengan backup kontrol, dual CAN bus untuk komunikasi, serta dual power supply dan multi-cara membuka kunci pintu. Ini adalah paket ambisius yang berfokus pada skenario ekstrem—misalnya kegagalan satu subsistem—sehingga kendaraan tetap bisa dibawa ke tempat aman atau membuka akses bagi penumpang dan tim penyelamat. Demonstrasi di acara peluncuran, termasuk serangkaian uji tabrakan 720° dan klaim bahwa kabin tetap utuh, jelas dimaksudkan untuk menegaskan kapasitas struktural GX.
Meski demikian, klaim “tingkat keselamatan penerbangan” perlu ditafsirkan hati-hati. Industri otomotif dan penerbangan memiliki konteks operasional, regulasi, dan lingkungan risiko yang berbeda. Redundansi ekstensif tentu meningkatkan toleransi terhadap kegagalan, tetapi kompleksitas sistem yang tinggi juga menuntut pengujian jangka panjang, sertifikasi independen, serta kesiapan jaringan layanan purna jual yang mumpuni. Konsumen yang membaca klaim seperti ini berhak bertanya: bagaimana garansi fitur-fitur redundant bekerja di lapangan, bagaimana servis dan suku cadang akan didistribusikan, dan siapa yang bertanggung jawab saat mode otonom bertindak di luar ekspektasi?
Sektor baterai dan manajemen tenaga juga jadi sorotan. XPeng menghadirkan varian range extender dengan mesin 1.5T yang (menurut keterangan) memungkinkan total jangkauan lebih dari 1.585 km, sementara versi listrik murni menggunakan platform 800V dengan SiC dan klaim WLTP/CLTC hingga 750 km. Sistem manajemen baterai EIS (Electrochemical Impedance Spectroscopy) yang diklaim pertama di industri bertujuan untuk memantau kondisi sel secara real-time dan meningkatkan akurasi estimasi kapasitas sekaligus mencegah masalah keamanan. Di atas kertas, integrasi alat monitoring seperti ini membantu mitigasi risiko termal dan degradasi baterai, tetapi efektivitasnya tergantung pada implementasi perangkat keras, algoritma diagnosis, dan ketepatan sensor di setiap sel baterai.
Dari sisi pengisian daya, dukungan 5C supercharging untuk platform 800V menjanjikan pengisian lebih cepat, namun infrastruktur pengisian di banyak negara (termasuk pasar ekspor potensial) harus sejalan agar pengguna merasakan manfaatnya. Selain itu, varian range extender bisa jadi solusi pragmatis untuk pengguna yang masih menghadapi keterbatasan infrastruktur, karena mengurangi kecemasan jangkauan sambil tetap memberi pengalaman berkendara elektrifikasi.
Bobot dan ukuran besar SUV 5,2 meter tentu memengaruhi dinamika berkendara. XPeng mengklaim penggunaan steering-by-wire dan rear active steering membuat radius putar hanya 5,4 meter—angka yang impresif untuk dimensi tersebut. Kombinasi itu bersama double-chamber air suspension dan CDC damping memberi janji kenyamanan dan pengendalian. Pada praktiknya, sistem elektronik yang mengendalikan kemudi dan rem harus diuji di berbagai kondisi jalan dan cuaca untuk memastikan keandalan, terutama karena ada ketergantungan pada elektronika dan perangkat lunak yang kompleks.
Fitur keselamatan aktifnya meliputi kemampuan AEB dan evasion pada kecepatan tinggi, serta adaptasi untuk kondisi licin seperti es dan salju. Sensor dan algoritma perlu robust menghadapi kondisi optik yang bervariasi—termasuk malam, pantulan, kabut, dan banjir jalan—terlebih saat perusahaan memilih arsitektur visual-only tanpa LiDAR. Keputusan ini bisa jadi didorong oleh biaya, reliabilitas di kondisi tertentu, atau keyakinan pada kemampuan AI vision saat ini, tetapi para pengguna dan regulator pasti ingin melihat data uji lapangan yang independen.
Untuk konsumen, ada juga pertanyaan keseharian: bagaimana konsumsi energi pada mode otonom berat komputasi, bagaimana update perangkat lunak dikelola, dan bagaimana privasi data penumpang dijaga mengingat banyaknya sensor dan kamera. XPeng sudah memposisikan GX sebagai kendaraan dengan fitur AI dan konektivitas tinggi, sehingga aspek keamanan siber dan proteksi data menjadi bagian dari nilai jual yang tak boleh diabaikan.
Dari sudut pasar, peluncuran GX menandai babak baru bagi XPeng: mereka tidak lagi sekadar membangun EV biasa, tetapi mencoba menggabungkan mobil penumpang premium dengan teknologi robotaxi. Ini bisa membuka segmen baru atau menjadi lonceng peringatan jika klaim otonom tidak bertemu harapan pengguna. Jika fitur L4 dan redundansi benar-benar teruji dan mendapat persetujuan regulator, itu akan jadi terobosan penting. Namun, bila masih membutuhkan banyak pembatasan operasi dan pengawasan manusia, maka posisinya akan lebih tepat disebut advanced driver assistance system (ADAS) tingkat lanjut daripada Robotaxi penuh.
XPeng GX jelas memberi banyak bahan pembicaraan: dari desain mewah dan kabin futuristik, sistem baterai dan jangkauan impresif, sampai janji keselamatan multi-redundansi dan klaim otonom tingkat tinggi. Bagi calon pembeli, keputusan beli harus mempertimbangkan kebutuhan nyata—apakah mereka butuh ruang dan fitur premium, atau benar-benar menginginkan pengalaman otonom sejati yang mungkin masih memerlukan waktu untuk matang. Untuk industri otomotif, GX mempertegas tren integrasi AI dan redundansi aktif, sekaligus menantang regulator, pesaing, dan konsumen untuk mendefinisikan ulang apa arti ‘aman’ dan ‘otonom’ di era kendaraan listrik flagship.
Pilihan akhir tetap ada di tangan pengguna: apakah ambisi teknologi mengimbangi kebutuhan praktis sehari-hari dan jaminan keselamatan yang bisa diuji secara independent. XPeng sudah menaruh kartu besar di meja; sekarang giliran dunia—penguji, regulator, dan pengguna—yang akan menimbang nilainya di jalan nyata.
harga mobil listrik EropaMobil Listrikmobil listrik 8 kursimobil listrik canggihmobil listrik ChanganSUVSUV listrik terbaru
You might also like